Новые BMW X5 и iX5: раскрыты основные параметры

Read Time:2 Minute, 6 Second

Компания BMW поделилась первыми официальными снимками нового X5 в камуфляже еще прошлой осенью, а теперь опубликована очередная порция изображений замаскированных автомобилей и обнародованы ключевые характеристики. В частности, стало известно, что батарейный iX5 обретет самый емкий тяговый аккумулятор за всю историю электромобилей марки.

В отличие от BMW iX3 и i3, построенных на новейшей электромобильной архитектуре Neue Klasse, грядущие X5 и iX5 базируются на модернизированной версии прежней платформы CLAR. Тем не менее дизайн новинок будет выполнен в стиле вышеупомянутых кроссовера и седана с характерной решеткой и интегрированными фарами. Диаметр колес — до 23 дюймов.

Снимков салона пока нет, но там наверняка будут четырехспицевый руль, панорамный экран iDrive и центральный тачскрин. Впервые подобная конфигурация интерьера появилась на вышеупомянутом iX3, затем на i3 и обновленной седьмой серии, а в дальнейшем распространится на рестайлинговую пятую серию.

Обновленная платформа CLAR дает возможность строить на ней модели с традиционными ДВС, подключаемые гибриды, электромобили и даже водородомобили, поэтому BMW X5 предложит выбор из силовых установок различных типов.

Мощность бензиновой турбошестерки 3.0 для X5 40 xDrive увеличится с нынешних 380 до 400 л.с., а подключаемый гибрид X5 50e xDrive сохранит прежнюю отдачу 490 л.с.

Основное внимание производитель уделил двухмоторному электрокроссоверу BMW iX5 60 xDrive мощностью 578 л.с. Невзирая на применение уже знакомой «тележки», iX5 позаимствует у машин на платформе Neue Klasse новейшие фирменные технологии для электромобилей. Речь идет о приводе eDrive шестого поколения, 800-вольтовой электрической системе и цилиндрических аккумуляторных элементах. Кроме того, обещана поддержка зарядки мощностью до 400 кВт.

Однако главной особенностью станет емкость батареи — 141 кВт⋅ч в Европе и 144 кВт⋅ч в Северной Америке: это рекорд для электрических BMW и гораздо выше показателя электрокроссовера Porsche Cayenne Electric с его 113 кВт⋅ч. В дальнейшем ожидается дебют модификации с более скромным аккумулятором.

Подробностей о запасе хода пока нет, но цифры должны оказаться впечатляющими (по крайней мере, на бумаге). Напомним, что более компактный и легкий BMW iX3 может проехать без подзарядки до 805 км по стандарту WLTP.

Кроме того, подтвержден запланированный выход первой в истории бренда серийной модели с водородными топливными элементами. BMW iX5 Hydrogen получит новую систему плоских топливных баков, созданную ради обеспечения более эффективной компоновки и возможности собирать водородомобиль на одной производственной линии с прочими исполнениями.

Наконец, в семейство войдут другие бензиновые и дизельные варианты, но подробной информации о них пока нет.

Как и ранее, в передней подвеске будут использованы двойные поперечные рычаги, а еще обещаны опциональные адаптивная пневматическая подвеска, полноуправляемое шасси и функция подавления кренов.

Премьера новых BMW X5 и iX5 состоится в этом году, iX5 Hydrogen дебютирует в 2028-м.