Хэтчбек Chevrolet Onix прикинулся паркетником и фургоном
Read Time:2 Minute, 15 Second
Бразильское бюджетное семейство, состоящее из хэтчбека Chevrolet Onix и седана Chevrolet Onix Plus, было представлено в 2019 году и поначалу пользовалось отменным спросом, будучи бестселлером местного авторынка. Однако в 2024 году Onix просел на 4% до 97 506 проданных экземпляров и откатился на третью строчку, а в 2025-м вовсе вылетел из пятерки лидеров. Причем, не помог даже прошлогодний рестайлинг. Стремясь исправить положение, сейчас бразильское подразделение Chevrolet вновь модернизировало свое бюджетное семейство, а также добавило в его гамму вседорожную и грузовую версии.
При этом базовые хэтчбеки Onix и седаны Onix Plus изменились слабо. Главным внешним изменением стали прозрачные корпуса фонарей у хэтчбеков, у седанов они появились еще во время прошлогоднего обновления. При этом в дорогих версиях фонари обрели светодиодную начинку, а салон более качественную отделку. Базовые варианты дополнены камерой заднего вида. Появилась модификация Eco, чья турботройка 1.0 (115 л.с.) переведена на строгую биоэтаноловую диету, без возможности работы на обычном бензине. Такое самоограничение по бразильскому законодательству сулит владельцам различные льготы.
Новая грузовая версия хэтчбека Chevrolet Onix получила название Log. Такой импровизированный фургон лишился заднего ряда сидений, получив взамен перегородку с окошком за передними креслами и пластиковое покрытие пола. За дополнительную плату задние окна могут быть наглухо затонированы. Объем багажного отделения вырос со стандартных 303 литров до 1045 литров. Заявленная грузоподъемность — 375 кг.
В апреле этого года в Бразилии дебютировал паркетник Chevrolet Sonic, то есть приподнятый Оникс с обвесом из некрашеного пластика и иным оформлением передка. Однако это не помешало возродить вседорожную версию Onix Activ, которая была у хэтчбеков первого поколения. Внешне кросс-версия отличается от обычных собратьев багажными направляющими на крыше, черными 16-дюймовыми колесами и декором, но некрашеный обвес ей не достался. Вероятно, чтобы не отбивать покупателей у более дорогого Соника. Зато «активному» хэтчбеку увеличили дорожный просвет (со 157 до 201 мм). В результате с 1474 до 1532 мм выросла высота машины, а углы въезда и съезда достигли 19,7 и 28,1 градуса. Салон Onix Activ получил комбинированную отделку кожзамом и тканью, а на подголовниках кресел появилось тиснение с названием вседорожной версии.
Chevrolet Onix Activ может комплектоваться только битопливной (бензин или биоэтанол) турботройкой 1.0 (115 л.с.) в паре с шестиступенчатым «автоматом». Обычные хэтчбеки и седаны в паре с этим двигателем также могут оснащаться шестиступенчатой «механикой». Базовым силовым агрегатом по-прежнему выступает битопливный трехцилиндровый атмосферник 1.0 (82 л.с.) в паре с пятиступенчатой «механикой». Вне зависимости от двигателя и коробки передач привод строго на переднюю ось.
Стоимость обычных легковушек Chevrolet Onix Activ варьируется от 103 тысяч бразильских реалов (20 тысяч долларов) за базовый хэтчбек до 125,3 тысячи реалов (24,7 тысячи долларов) за турбоседан в максимальной комплектации. Новая вседорожная версия Onix Activ начинается со 115 тысяч реалов (22,7 тысячи долларов).
Happy
0 %
Sad
0 %
Excited
0 %
Sleepy
0 %
Angry
0 %
Surprise
0 %
0
0
Average Rating