Стандартные Alfa Romeo Giulia и Stelvio породнились с топ-версиями Quadrifoglio

Read Time:1 Minute, 37 Second

Седан Alfa Romeo Giulia появился еще в середине 2015 года, а кроссовер Stelvio присоединился к нему осенью 2016-го. С тех пор они пережили уже не одно обновление, а полноценный рестайлинг состоялся в 2022 году. Дебют следующих поколений откладывается, поэтому в альянсе Stellantis пока не спешат избавляться от пожилых моделей. Вновь подогреть интерес публики должен набор опций под названием Pack Performance.

Основной фишкой стала электронноуправляемая подвеска Synaptic Dynamic Control, работающая вместе с системой выбора режимов езды Alfa DNA. Производитель обещает оптимальный баланс между комфортом, точностью и безопасностью благодаря электрогидравлическим клапанам, регулирующим поток масла в амортизаторах для изменения параметров их работы в реальном времени.

Активная подвеска изначально полагалась топовым модификациям с приставкой Quadrifoglio, а вот в стандартных версиях она была доступна не всегда: к примеру, систему SDC ставили на спецсерии Competizione, Estrema и Intensa или предлагали опционально для дорестайлинговых вариантов Ti и Veloce.

Набор Pack Performance предусматривает и доработки интерьера. Здесь появляются черная кожа с красной строчкой и углепластиковый декор, а также красные акценты на передней панели, дверях и центральной консоли.

Кроме того, автомобили обзавелись гораздо более мощной 900-ваттной аудиосистемой Harman Kardon с 14 динамиками и 12-канальным усилителем: в этом плане варианты Sprint и Veloce теперь сравнимы с Quadrifoglio и превосходят исполнение Intensa с его 470-ваттной акустикой.

В Stellantis не назвали цену Pack Performance. Предполагается, что пакет достанется европейским модификациям Sprint и Veloce, которые благодаря этому сократят разрыв между Intensa и Quadrifoglio и в плане конструкции шасси, и в плане оснащения.

Напомним, что Alfa Romeo планировала снять с производства Giulia и Stelvio к нынешнему времени, но затем сборку решили продолжить до следующего года, пока идет работа над преемниками. В фирме надеются, что очередное обновление позволит удержать спрос до выхода новых поколений. Их премьеру перенесли на 2028-й из-за сложностей электрификации, заставивших итальянскую компанию отказаться от полного перехода на выпуск электромобилей и выбрать более надежный путь: он предусматривает запуск новинок на платформе STLA Large, пригодной для силовых установок различных типов.